故障現(xiàn)象 一臺車用康明斯EQ6BT5.9型柴油機，平時潤滑油壓力在高速時略低于正常但在一次滿載運輸途中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力過低，更換機油壓力傳感器后，故障依舊。
故障查找分析 由于發(fā)電機該故障是在車輛行駛過程中出現(xiàn)的，而且更換潤滑油的時間不長，潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量均符合規(guī)定，潤滑油中只有少量金屬屑（新機磨合期會有少量金屬粉，需要在運行200小時左右更換機油）另外，機油壓力表和傳感器也未見異常。所以，出現(xiàn)該故障的原因可能是壓力調(diào)節(jié)閥關閉不嚴、機油泵泵油量不足或者潤滑系統(tǒng)局部泄漏等。
首先對壓力調(diào)節(jié)閥進行了檢查，發(fā)現(xiàn)其彈簧壓力正常，閥座與鋼珠的配合面接觸良好,然后對機油泵進行了檢查，發(fā)現(xiàn)各項配合間隙均在規(guī)定范圍內(nèi)，而且潤滑油中也沒有冷卻水和柴油。
因此懷疑潤滑系統(tǒng)有局部泄漏的現(xiàn)象，導致潤滑油經(jīng)過某一部位直接回到了油底完中，所以潤滑油壓力無法升高。裝復柴油機后，短暫起動柴油機進行進一步的觀察，潤滑油壓力還是過低，并且發(fā)現(xiàn)在柴油機工作過程中從推桿室蓋的密封墊處滲出潤滑油，顯然是推桿室腔內(nèi)潤滑油過多所致。停機后打開推桿室蓋，其內(nèi)有大量潤滑油溢出，仔細檢查發(fā)現(xiàn)推桿室前部的1個堵頭穿孔了。
原來，康明斯柴油機的氣缸體上有3個主油道孔，通常用堵頭(水堵)堵上?？赡苁怯捎诎惭b堵頭時沒有使用專用工具或者不慎將其碰傷，在柴油機長時間工作后產(chǎn)生了裂紋，使?jié)櫥蛪毫β杂邢陆担蛔詈笤谳^高潤滑油壓力的沖刷下穿孔，潤滑油涌入推桿室后流網(wǎng)油底殼，導致壓力過低。而且該堵頭位于推桿室內(nèi)，不易發(fā)現(xiàn)，因此出現(xiàn)了以上故障現(xiàn)象。
故障排除 用專用工具安裝好堵頭，裝復后重新起動，怠速及各工況下的潤滑油壓力均正常，故障徹底排除。
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